Gamle biler har to hovedklassifikationer, antikke og klassiske biler. Ifølge Antique Automobile Club of America (AACA) er antikke biler mere end 45 år gamle, mens klassiske biler er mindst 25 år gamle. Disse kan også opdeles i andre kategorier og underopdelinger.
Kategorier af antikke og veteranbiler
Antikke biler og veteranbiler kan kategoriseres efter den æra, hvor de blev fremstillet, selvom klassifikationerne er hver skiftende noter AACA. Selvom adskillige dampdrevne køretøjer blev opfundet gennem århundreder, betragtes den tyske ingeniør Carl Benz som opfinderen af den første moderne benzindrevne bil, ifølge Automotive Hall of Fame. Han grundlagde Benz & Cie, som blev verdens største producent af biler i 1900 og nu er kendt som Mercedes Benz.
Veterantiden
The Veteran Era (1888 til 1905) introducerede de første succesrigt fremstillede biler. I denne periode bemærker History.com, at biler blev individuelt konstrueret, en langsom proces, der resulterede i ekstra udgifter og tvang forbrugerne til at vente måneder på, at de blev færdige. Tidlige biler blev drevet af damp, elektricitet eller benzin, selvom biler med forbrændingsmotorer var hurtigere og kunne rejse længere afstande. Disse biler gik ofte i stykker, både på grund af mekaniske problemer og fordi grusveje var for hullede og sporede til hesteløse vogne. Brændstof var svært at finde, og med den hurtigt skiftende teknologi opdagede bilejere, at deres elskede køretøjer snart var forældede. På grund af disse problemer var biler mere en hobby end en praktisk rejseform.
Popular Veteran Era-biler og deres originale priser inkluderer:
- 1903 Winton touring car: $2.500
- 1904 Oldsmobile med buet streg: $650 pr. History.com
- 1905 Ford Model F: $1.200
Aktuelle værdier for veteranera-biler:
- 1903 Oldsmobile Model R 'Curved Dash' Runabout: $58, 608, solgt via Bonhams
- 1904 Ford Model 'AC' Tonneau: $88.000 solgt via Bonhams
The Brass Era
The Brass Era (1905 til starten af 1. Verdenskrig i 1914) tog sit navn fra messingdekorationer fra lys til radiatorer, der blev fundet på disse tidlige biler.
I 1908 producerede Henry Ford Model T, en billig bil med standardiserede dele. Model T'ere var ekstremt populære og indvarslede "alle menneskers" biler. Stillet over for efterspørgslen efter biler, der overstiger udbuddet, udviklede Ford i 1913 et forbedret auto-samlebånd, der reducerede bygningen af et chassis fra 12,5 til 1,5 timer og til sidst gjorde virksomheden i stand til at levere 100 Model T'er om dagen, ifølge Ford Motor Company. Masseproduktion ændrede fremstillingen, gjorde arbejdet hurtigere og tilbød komponenter, der kunne skiftes fra den ene bil til den næste med den perfekte pasform. Fords Tin Lizzie er velkendt, men der var mange andre bilproducenter på dette tidspunkt; der var hundredvis af producenter i USA før depressionen. Udviklingen omfattede elektroniske tændingssystemer, firehjulsbremser, bladfjedre til ophæng og skiftet fra trækroppe til stålkroppe med træstrukturer.
Vigtige biler fra messingtiden inkluderer:
- 1906 Ford Model N: 600 USD pr. History.com
- 1908 Fritchle Model A elektrisk roadster: $2.000
- 1910 Thomas 'Flyabout' roadster: $6.000
Aktuelle værdier for biler fra Brass Era:
- 1906 Winton Model K Touring: $160.000 solgt via RM Sotheby's
- 1906 Ford Model N: $12, 650, sælges via RM Sotheby's
- 1910 Thomas Flyer Model K 'Flyabout': $825.000, solgt gennem Bonhams
- 1912 Oakland Model 40 Touring: $28.265, solgt gennem Bonhams
Vintage Era
The Vintage Era (1918-1929) omfattede tiåret mellem slutningen af Første Verdenskrig og børskrakket, der antændte den store depression. Biler inkluderede lukkede områder til passagerer, og komfort var mere en overvejelse. Stadig mere kraftfulde motorer med otte, 12 og endda 16 cylindre fandt fordel i forhold til de langsommere, vibrerende 4-cylindrede motorer, der findes i mange biler fra messingtiden.
I 1925 var der en bil for hver seks personer i USA, ifølge en rapport fra Library of Congress. Fem år senere, i 1930, var dette beløb ændret til én bil for hver 4,6 personer i landet.
Vigtige biler fra denne periode var:
- Ford Model T: Priserne i 1909 startede ved over $800, men i 1925 blev de reduceret til $290
- 1924 Chevrolet touring car: 525 USD pr. annoncer på The People's History (TPH)
- 1923 Maxwell sedan: $1.045 via TPH
- 1921 Cadillac touring car: $3.940 ifølge TPH
Nuværende værdier for biler fra Vintage Era inkluderer:
- 1924 Chevrolet Superior F Touring: $25.850, solgt gennem Barrett-Jackson
- 1922 Cadillac Model 61 Touring: $19.800, sælges af Bonhams
- 1923 Maxwell 25 Club Coupe: $10.500, sælges gennem Mecum
I 1930 konsoliderede adskillige bilproducenter eller gik konkurs, hvilket efterlod kun få store bilproducenter, hvoraf mange stadig er i drift i dag. General Motors konsoliderede Chevrolet-produktionen med Pontiac og Buick med Oldsmobile. I 1933, i en ødelæggende økonomis vold, lykkedes det GM at sælge 753.039 nye køretøjer i USA, ifølge Automotive News.
Væsentlige biler fra denne æra inkluderer:
- 1929 Studebaker President roadster: 1.895 USD pr. TPH-annoncer
- 1938 Hudson 112 sedan: $694
- 1948 Cadillac Series 61 sedan: $2, 833
Nuværende værdier for biler fra før Anden Verdenskrig:
- 1927 Studebaker Erskine SIX: $16.500, solgt af Dorotheum
- 1937 Hudson Terraplane: $40.700, solgt gennem RM Sotheby's
- 1948 Cadillac Series 62 Cabriolet fra Saoutchik: $857.500, sælges af RM Sotheby's
Efterkrigstiden
I 1949 introducerede General Motors V8-motoren med høj kompression i deres Oldsmobile- og Cadillac-mærker, hvilket satte scenen for overkommelige større, mere kraftfulde biler. Biler blev mere flamboyant stylet, og efterspørgslen steg blandt middelklassefamilierne med hjemvendte tropper fra krigen i spidsen.
I 1960 bekymrede amerikanske bilproducenter sig om udenlandsk konkurrence, da Japan og Europa perfektionerede mindre, mere brændstofeffektive biler. De gik imod med Chevrolets bagmotor Corvair, Ford med Falcon og Chrysler med Valiant og Lancer; alle introduceret i 1960. Med introduktionen af Fords sporty Mustang på verdensudstillingen i New York i 1964 var en bølge af mere præstationsorienterede biler ved at svaje bilisterne væk fra de "kompakte" biler i begyndelsen af 1960'erne. Dette skabte en underkategori kendt som muskelbiler.
Vigtige biler fra denne æra inkluderer:
1955 Chevrolet Nomad stationcar: $2.571
- 1964 Ford Mustang: $2, 368
- 1972 Chevrolet Corvette sport coupe: $5, 472
Nuværende værdier for biler fra efterkrigstiden omfatter:
- 1955 Chevrolet Bel Air 210: $52.000, solgt gennem Gateway Classic Cars
- 1965 Ford Mustang Fastback Coupe: $43.093, sælges via Bonhams
- 1969 Chevrolet Corvette Stingray: $38.000, solgt af GAA Classic Cars
Hvordan vurderes antikke biler?
Hvis du planlægger at køre din restaurerede bil, skal den være forsikret af et firma, der er specialiseret i klassiske og/eller veteranbiler. Hagerty Insurance har et praktisk online vurderingsværktøj til biler lavet siden 1945. Du skal oprette en konto for at få adgang til webstedets funktioner. De fleste antikke biler falder ind under en af seks kategorier. I sidste ende bestemmes bilens værdi af restaureringens ønskelighed, sjældenhed, tilstand og kvalitet.
- Delebil: Dette er en bil, der ikke har nogen værdi bortset fra de individuelle vintagedele, der kan bruges til at restaurere andre biler.
- Restorable: Dette er en forringet bil, der kan restaureres.
- Godt: En god bil er en, der kun behøver minimal ombygning. Hvis den har en restaurering af lav kvalitet, vil værdien ikke stige, selvom den er i god kørende stand.
- Meget god: Denne bil kører, og restaureringen er acceptabel, eller den er i god original stand.
- Fin: En omhyggeligt restaureret bil med for det meste originale eller reproduktionskomponenter, der er i god stand.
- Fremragende: En antik bil, der er blevet perfekt restaureret eller en, der er i mint original stand.
Nyder antikke og veteranbiler
Mens de fleste mennesker ikke har råd til en samling af antikke og veteranbiler, er det sjovt at se på dem på antikke biludstillinger og på museer i hele USA. Biler er et smukt stykke historie, der viser opfindsomheden, designet, og håndværk udstillet gennem det 20. århundrede. De er en påmindelse om en tid, hvor evnen til at komme fra et sted til et andet ikke blev taget for givet, og en biltur - kort eller lang - også kunne være en speciel, unik oplevelse.
